El Grupo Municipal Socialista ha reclamado al Ayuntamiento de Málaga la instalación de puntos de recarga rápida para vehículos eléctricos e híbridos enchufables en las paradas de taxi de la ciudad. La petición se ha realizado junto a la Asociación Impacta para la Movilidad Sostenible.
Los socialistas piden que estos cargadores sean municipales, tengan una potencia mínima de 50 kW y ofrezcan un precio competitivo para los profesionales del sector.
“Málaga es la octava ciudad más congestionada de España y una de las de mayor proyección turística. No podemos permitirnos que la parada de taxi del aeropuerto internacional quede descubierta de un transporte 0% emisiones porque un taxista eléctrico no tiene dónde recargar”, ha denunciado el concejal socialista Jorge Quero.
Según el responsable de Movilidad del grupo socialista, esta actuación debe comenzar “de forma urgente e inaplazable” en los cuatro grandes nodos de transporte de la ciudad. En concreto, se ha referido al Aeropuerto, el Puerto de Málaga, la estación de AVE María Zambrano y la Estación de Autobuses.
La propuesta plantea que, después, la instalación de cargadores se extienda al resto de paradas municipales. “Esos trayectos consumen una parte significativa de la autonomía del vehículo eléctrico. Sin cargador en parada, el taxista que encadena varios de esos servicios queda sin margen operativo y el siguiente pasajero puede encontrarse con la parada vacía o con un conductor obligado a rechazar el servicio”, ha explicado Quero.
El edil ha señalado que “sin estas infraestructuras de recarga, Málaga se sitúa a la cola de las grandes ciudades españolas en materia de movilidad sostenible”. Como ejemplo, ha citado Barcelona, que cuenta con 26 puntos de recarga rápida de 50 kW accesibles para sus taxistas, según la web oficial del taxi del Área Metropolitana.
Quero también ha mencionado el caso de municipios más pequeños, como Valleseco, en Las Palmas, donde ya se han instalado puntos de recarga exclusivos para taxis con licencia local, financiados con fondos europeos Next Generation. “Málaga, en cambio, carece de cualquier programa municipal específico para el sector”, ha criticado.
Para el concejal socialista, “instalar un cargador donde el vehículo ya está esperando no es un gasto, es una inversión en calidad de servicio y en modernización de un sector que quiere dar el paso hacia los vehículos limpios, pero necesita que el Ayuntamiento le allane el camino”.
Quero ha añadido que estas instalaciones podrían optar a financiación a través del Plan Auto 2030 y, en concreto, de la línea Plan MOVES Corredores, dotada con 300 millones de euros para reforzar la red pública de recarga.
“A ello se sumarían los fondos europeos Next Generation destinados a infraestructura de electromovilidad, lo que permitiría cubrir una parte sustancial del coste de instalación con un impacto mínimo sobre las arcas municipales”, ha añadido.
Desde la Asociación Impacta para la Movilidad Sostenible, Pedro Ruiz ha defendido que la propuesta responde a una necesidad estructural del sector. “La transición del taxi a la movilidad eléctrica es un objetivo compartido por el sector y por la ciudadanía, pero exige que el Ayuntamiento cumpla con su parte y dote a las paradas de la infraestructura mínima necesaria”, ha afirmado.
Según Ruiz, los taxistas se enfrentan actualmente a un “dilema insostenible”. Ha explicado que, “cuando la batería se agota, deben abandonar la parada y desplazarse al extrarradio para recargar, perdiendo su posición en la cola de servicio y dejando sin cobertura una demanda que en ese momento no puede esperar, o renunciar directamente a la electrificación”.
La solución, ha indicado, es “tan sencilla” como instalar el cargador en el lugar donde el vehículo ya está parado. “No se puede pedir al taxista que se electrifique y al mismo tiempo obligarle a elegir entre recargar o servir. Desde Impacta seguiremos exigiendo que la política de movilidad sostenible de Málaga esté a la altura de lo que esta ciudad necesita y merece”, ha concluido.
